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蓄电池外壳修复的实用方法

通常蓄电池外壳都是采用热塑性工程塑料制造而成，这种材料在一定的温度下可以融化形成可以粘流态，将融化后的材料放到受热的蓄电池外壳的破裂处，让其浸润渗透，经过冷却后就能够与破损的地方粘接为一个整体。采用热熔胶粘合修复方法时需要先对蓄电池外壳的表面清洁干净，需要修复的地方不能够有杂质、灰尘等。粘接时先用热熔枪将热熔胶棒和需要修复的电池外壳进行加热，让融化后的热熔胶棒流到需要修补的地方。需要注意的是缝隙粘合胶面的厚度应不小于电池外壳的壁厚，经过十二小时的冷却后检查不漏就可以正常使用了。

蓄电池的外壳是用来盛放电解液和较板组的，外壳应耐酸、耐热、耐震，曾经多用硬橡胶制成，如今国内已开始出产聚丙稀塑料外壳。这种壳体不但耐酸、耐热、耐震，并且强度高，壳体壁较薄（通常为3.5mm，而硬橡胶壳体壁厚为10mm），电动车蓄电池外壳，重量轻，外型漂亮，通明。

蓄电池的壳体是用来盛放电解液和较板组的，应由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一机械强度的资料制成。早期出产的起动型蓄电池大都选用硬橡胶壳体，这些年随着工程塑料的*发展，都选用聚丙烯塑料作为壳体。它与硬橡胶壳体比较，具有较好的耐性，壁薄而轻壁厚仅3．5mm，蓄电池外壳 电动车，而胶壳壁厚达l0 mm左右，且制作工艺简略，出产效率高，简单热封合，不会带进任何有害杂质，外形漂亮、通明，成本低。

如何正确使用蓄电池外壳

1、电解液亏耗后：如果发现电解液亏耗后，不能向其中添加水或是硫酸，应该选择蓄电池补充液或是蒸馏水。

2、蓄电池的使用环境：环境温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响，较热和较冷的情况都是蓄电池的生命杀shou。

3、保持蓄电池内部电量充足：在车辆正常行驶的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车情况时，由于发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率用电设备的正常工作，东营蓄电池外壳，这时蓄电池就要开始进行电量的输出了，蓄电池外壳价格，如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池较板老化，缩短使用寿命。